更新时间：2024-04-24
绿的谐波减速机该系列柔轮为杯形标准筒结构，输入轴直接与波发生器内孔配合，通过平键连接。 一般采用刚轮端固定，柔轮端输出的连接方式使用。该系列为高扭矩机型，其结构、链接方式、输入输出方式与LHS系列减速器相同，但扭矩承载能力比LCS系列提升30%。 谐波传动是利用一个构建的可控制的弹性变形来实现机械运动的传递。
绿的谐波减速机该系列柔轮为杯形标准筒结构，输入轴直接与波发生器内孔配合，通过平键连接。一般采用刚轮端固定，柔轮端输出的连接方式使用。 该系列为高扭矩机型，其结构、链接方式、输入输出方式与LHS-I系列减速器相同，但扭矩承载能力比LCS系列提升30%。 绿的谐波减速机谐波传动是利用一个构建的可控制的弹性变形来实现机械运动的传递。谐波减速机具有传动比大、结构简单、体积小、重量轻、精度高等一系列优点。 谐波减速机中的齿轮减速器是一种由固定的内齿刚轮、柔轮、和使柔轮发生径向变形的波发生器组成，谐波减速机中的齿轮减速器是齿轮减速机中的一种新型传动结构，它是利用柔性齿轮产生可控制的弹性变形波，引起刚轮与柔轮的齿间相对错齿来传递动力和运动。这种传动与一般的齿轮传递具有本质上的差别，在啮合理论、集合计算和结构设计方面具有特殊性。谐波减速机具有高精度、高承载力等优点，和普通减速器相比，由于使用的材料要少50%，其体积及重量至少减少1/3。
